焕新绽放！拉萨贡嘎机场国际航站楼投入运营丨塑强基建支柱优势

近日，从尼泊尔加德满都飞来的喜马拉雅航空H9774航班缓缓滑入拉萨贡嘎机场国际航站楼停机位，标志着由中建集团旗下中建八局承建的拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程一标段迎来重要里程碑节点，项目国际航站楼（原T2航站楼）正式投入运营。

技术赋能

高效建造实现提质升级

拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程是国家“十三五”“十四五”规划和西藏自治区党委、政府确定的重点工程，是积极融入“一带一路”倡议的有力举措，也是重要的民生工程。项目建成后，将进一步完善拉萨贡嘎机场的国际功能，补齐国内容量不足，兼顾重大运输保障需要，满足目标年2030年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量12万吨、飞机起降8.8万架次的使用需求，助推西藏经济腾飞。

拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程一标段，包括T1航站楼部分拆除、新建，T2航站楼室内改造、连廊区域新建，整体建筑面积约2.7万平方米。本次通航的国际航站楼（原T2航站楼）共两层，建筑面积约1.5万平方米，将主要承担国际功能，而在建中的T1航站楼，将承担重要保障运输功能。

作为改扩建航站楼，拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼项目涉及大量拆改和加固内容。其中拆改部分中的加固项目包含结构柱包钢、结构整体扩大、梁粘钢及板底粘贴碳纤维布加固作业，结构加固量约1.2万平方米，也是西藏自治区首例大体量公共建筑加固项目。

为解决这些问题，项目团队多次召开专业技术研讨会，邀请内外部专家多方论证，组织技术攻关小组，先后开展了包括“高原机场结构无损性拆除技术”、“改扩建机场不明管线综合探查技术”等在内的专项技术研究课题4个，开创了高高原地区大体量公共建筑保护性拆除和自治区首例大体量公共建筑加固等先例，解决了毗邻机场飞行区静力拆除的难题。在尽可能保留既有外围护结构的基础上，将原有的T2航站楼进行了室内布局调整及功能升级，成为了一座现代化、智能化、崭新的国际航站楼。

智慧人文

建筑设计别具藏式风情

走进国际航站楼，大气简约的整体空间内，装饰着藏红色机理面铝板、淡蓝色背漆玻璃、米白色铝板、深浅相间的蓝色格栅天花……与大面玻璃幕墙外的天然风光相互呼应，别具藏式风情。

整体风格上，国际航站楼是对T3航站楼的延续。项目整体以“端庄典雅、文化融合、生态绿色”为设计理念，建筑细节则以抽象化方式适度融入了西藏传统建筑文化元素。比如在候机大厅区域，巧妙地融入了藏式十三景，将藏羚羊、雪山、湖泊等以抽象的方式镶嵌铝板灯箱上，通过灯光投映，让人仿佛置身于藏地山水间，同时还将T2原有的墙面壁画进行了利旧展陈，唤起了旅客对原T2航站楼的记忆。

功能上，拉萨贡嘎机场国际航站楼共两层，包含5个登机口，并通过连廊与T3打通利用，实现了楼内中转，大幅提升了国际进出港的效率。为确保旅客乘机的舒适性，考虑到高高原特殊的气候环境，在供氧和供暖方面，航站楼配备了集中供暖和弥散式供氧系统。特别是在供氧方面，共配备了152台弥散式制氧设备，每小时可制造输送纯氧约270立方米，可确保供氧区域氧气浓度维持在20%左右。

绿色低碳

“数字孪生”模拟建设现场

作为现代化国际航站楼，拉萨贡嘎机场国际航站楼处处体现着数字的力量。

建设过程中，结合可能出现的管线碰撞问题、高高原地区EPC管理难点、改扩建工程技术难点等问题，项目团队大量应用了BIM技术，搭建了BIM+GIS项目管理平台，建立了“数字孪生”应用体系，并由民航西藏区局牵头打造了自治区首个沉浸式影院智慧展厅，集成民航数字建造模块，引领了区域智慧建造的前沿。

此外，项目团队在航站楼边检区域的入境各环节均启用了人脸识别和电子定位技术，实现人、物全路径实时监控及追溯，推进行李物品智能化监管创新，加快建立隐蔽、非侵入、顺势监管的旅检现场作业机制，实现无感通关，为旅客打造了安全、便利的通关环境。

国际航站楼作为改造项目，其金属屋面、幕墙、结构框架等均为原T2航站楼利旧使用。建设过程中，项目团队采用了ALC条板等装配式建筑材料，保温隔热且安装效率高，同时，还坚持因时因地制宜，将青藏高原的自然资源进行了最大化利用。

整个航站楼约6400平方米的玻璃幕墙，全部采用钢化双银超白LOW-E中空夹胶玻璃，可有效降低因辐射而造成的室内热能向室外的传递，达到理想的节能效果。同时，良好的透光性能也可最大化利用自然光，与航站楼内的智能灯控系统相互作用，使得采光区域的人工照明随天然光照度变化自动调节，进一步满足低碳节能的要求。

攻坚克难

团结奋进在青藏高原

拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程一标段项目工期紧、任务重、社会关注度高，位于高高原地区，还存在气候、资源、劳动力等多方面条件制约，给项目建设带来了不小的挑战。

自开工以来，为按时按质完成建设任务，项目建设团队秉持着“海拔高、标准高、品质高，高高原再攀新高”的高高原精神，在海拔近3600米的高原上，克服高反带来的不同程度的身体不适，始终坚守在建设一线。

由于高原条件的限制，部分建筑材料本地无法提供，结合T3航站楼建造经验，项目团队提前统筹，将物资运输时间提前到了雪季来临前，并通过超前策划、驻厂督造、动态跟踪采购进度等方法，克服重重困难与阻力，全力保障了现场的材料供应。