南京禄口国际机场扩容加速 “双机场”格局即将落地

随着长三角一体化进程加速，南京作为辐射中西部的重要枢纽，正以“双机场”战略重塑航空格局。2025年初，禄口国际机场三期工程规划细节正式披露，六合马鞍机场的民用化进程同步推进，南京即将成为继北京、上海、成都之后中国第四个“双机场”城市。这一布局不仅是突破运能瓶颈的关键举措，更是南京提升国际门户能级、深度链接全球产业链的核心引擎。未来，南北双机场的协同效应将如何释放？南京能否借此跻身世界级枢纽？

2025年2月25日，南京市宣布启动禄口国际机场三期工程，并首次明确“双机场”战略布局。作为南京的航空主枢纽，禄口机场2024年旅客吞吐量达1244.63万人次，居江苏省首位，但其现有设施已难以满足未来需求。根据规划，禄口机场将通过以下升级实现质的飞跃：

·基础设施扩容

1.新建第三跑道（3600米）及61万平方米的T3航站楼，同步建设综合交通中心，实现空铁联运无缝衔接（宁宣铁路、宁扬宁马城际等）。

2.货运能力提升至28万吨/年，远期预留T4航站楼和第五跑道，目标到2035年旅客吞吐量达8500万人次，货邮吞吐量85万吨，跻身全球航空枢纽前50强。

·国际化功能升级

1.强化洲际直达航线，重点拓展日韩、欧美等区域航线，争取第五航权开放，提升国际货邮枢纽地位。

2.至2035年，国际及港澳台旅客吞吐量预计达1700万人次，非南京本地客流占比将提升至50%。

·建设进展

目前三期工程预可研报告正在完善，空域、土地等技术方案加速报批，力争2025年内开工，工期约5-8年。

南京双机场战略的另一核心是六合马鞍机场的民用化进程。该机场为4E级军民合用机场，定位为服务江北新区及南京都市圈北部（如滁州、淮安）的辅助枢纽。

·功能分工：与禄口机场形成“一主一辅”格局，分担区域支线航班需求，释放禄口国际航线资源。

·辐射能力：计划在都市圈内设立城市航站楼，加密地面交通网络，实现半小时至1小时通勤覆盖。

南京成为继北京、上海、成都后中国第四个“双机场”城市，其目标不仅是缓解航空压力，更是提升城市能级：

·区域经济驱动：通过空铁联运网络，1小时覆盖南京都市圈，2小时辐射苏皖设区市，助力长三角一体化。

·国际竞争力：到2035年，南京将建成“空地一体”出行网络，20小时航空通达全球95%重要贸易区。

·挑战与机遇：需解决航线分配、空域资源紧张等问题，但500亿元的投资与政策支持为项目落地提供了坚实保障。