第十一届中国机场建设年会：北京建院即将领衔揭秘大连新机场，共绘“低碳数智”民航新未来

        由大连市人民政府和中国航空学会共同指导，中国机场建设网、中国航空学会机场基础设施分会、大连国际机场集团有限公司共同主办的第十一届中国机场建设年会将于2025年6月在大连隆重召开。

        关于北京市建筑设计研究院股份有限公司（BIAD) 

        北京市建筑设计研究院股份有限公司（BIAD) 成立于1949年，是与中华人民共和国同龄的大型国有设计机构。

        BIAD的机场设计有着较长的历史，自首都国际机场始建以来至今，BIAD一直为首都机场的建设不间断地提供设计服务。从1958年机场初建时的最老的航站楼，到1980年建成的T1航站楼、之后再到1999年建成的T2航站楼，都留下BIAD几代人辛勤的汗水。近十年来，在中国机场建设的高峰期，北京院先后承担了首都机场T3 航站楼、昆明新机场航站楼、深圳宝安机场T3航站楼、南宁吴圩机场新航站楼、桂林机场T2航站楼等5个大型、超大型机场航站楼的工程设计，并参加了十余个机场设计投标工作。多项工程获得国家级、省部级优秀设计，昆明新机场航站楼项目获得2014年亚洲建筑师协会金奖。通过不断积累设计经验、培养了一批具有专业水准的机场设计人员，并于2014年成立了以第四设计院为主干的BIAD机场建筑研究中心。在持续的设计实践过程中，不断总结积累经验，BIAD机场设计团队逐渐形成机场航站区规划、陆侧交通、航站楼建筑设计等核心设计理念和方法，具备了与国际一流设计公司同台竞技的能力。 

        工程之外，BIAD机场建筑研究中心承担多项规范标准和科 研任务：主编《建筑设计资料集》民用机场部分，国标《运输机场旅客航站楼规划设计标准》等，参编《城市客运交通枢纽设计规范》，并主编民航局多项规范指南，如《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置技术标准图集》（MH T5047-2020）、《民用机场公共信息标识系统设置规范》（MH/T 5059-2021）、《航站楼旅客便携式电子设备充电设施建设指南》（AC-158-CA-2024-02）等服务设施设备配置规范指南。BIAD机场建筑研究中心还在建筑核心期刊发表数十篇学术论文。 通过理论和实践的结合，将进一步提升BIAD机场设计团队整体实力和影响力，我们努力在中国机场建设大潮中奉献更多的力量。

        关于大连金州湾国际机场

          大连金州湾国际机场项目是国内首个离岸式“人工岛”机场，机场本期建设T1航站楼50万平方米、交通中心5万平方米、停车楼17.3万平方米，可满足年旅客吞吐量4300万人次、航班起降33万架次的需求。

        金湾明珠，鲲鹏展翅

        机场岛坐落在大连金州湾。每当夜幕降临华灯初上，航站楼都会变成海湾中最璀璨的明珠，航站楼屋面造型简洁流畅、如鱼似鸟，以“鲲鹏展翅”的寓意契合新机场“海洋”和“飞翔”两大主题。

（航站楼鸟瞰图）

        乘风振翅，与浪翱翔

        从出发高架桥望去，航站楼流线型的立面列柱与屋面挑檐连为一体，犹如飞鸟羽翼和浪潮涌动，形成强有力的立面韵律，诠释了向海而生的浪漫大连。

        金珊交织，碧海流云

        经过多方案比较，航站楼屋顶采用了多级分叉柱支撑结构。分叉柱的造型取自海中生长的珊瑚。高效的结构体系，减少了室内支撑柱的数量，为旅客提供更为开敞的无柱空间和更具表现力的视觉效果。

（值机大厅效果图）

        在航站楼的核心区，三组珊瑚柱支撑起跨度60米的采光天窗。天窗之下是值机大厅，机场功能和绿化景观在这里相互融合。阳光洒进值机大厅，为旅客呈现了一幅青山萦翠、碧海流云的写意画卷。

        深海揽胜，扬帆起航

        首层行李提取大厅中，旅客同样可以感受到从屋顶天窗倾泻而下的自然光线。开敞空间两侧布置的垂直绿化和LED巨幕是航站楼献给到达旅客的见面礼，也是大连这座城市对外展示的重要名片，为抵连旅客提供独属于大连的浪漫。

        北京建院机场设计团队扎根机场建筑，深耕大连沃土，致力于创建一个功能齐全、高效便捷的机场，更注重将其融入大连独特的地域文化和自然景观中，为大连的机场事业持续助力。遵循国家高质量发展和民航四型机场建设方针，秉承着对大连这座城市未来的美好愿景，在金州湾波澜壮阔的海面上，绘制大连新机场的壮美蓝图。