工程建设  |  招标  |  中标  |  四型机场

搜索
搜索
这是描述信息
/
/
上海机场联络线14m级超大直径国产盾构开始组装

服务

分类出来

内容详情

上海机场联络线14m级超大直径国产盾构开始组装

  • 分类:工程工艺
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2021-01-05 21:18
  • 访问量:

【概要描述】

上海机场联络线14m级超大直径国产盾构开始组装

【概要描述】

  • 分类:工程工艺
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2021-01-05 21:18
  • 访问量:
详情

上海市域线机场联络线为2020年市重大工程,项目自虹桥枢纽(不含)引出,沿沪杭客专东侧向南,穿过沪杭铁路通道后折向东沿春申塘走行,在S20南侧1.6千米处穿越黄浦江后,沿S20、S1南侧走行,穿过浦东国际机场后沿S32北侧进入上海东站。正线线路长67.339千米,其中:桥梁段4.313千米,路基段2.578千米,地下段60.448千米。

目前,西段工程有序推进,竭力达成年底施工节点要求,东段即将开工。在西段工程4标华泾站,实现了地下连续墙施工百米级新突破。超深地墙达107.5米,地下车站占地达1.8万平方米,开挖深度44米,为目前上海在建工程中最深地墙、最深车站。

上海轨道交通建设最大直径盾构机也在该线亮相。由上海隧道自主研发,直径达14.05米。“该直径盾构机可应对工程中超大直径、大埋深、极小转弯半径等多种复杂工况。”承建方隧道股份上海隧道相关人士介绍。该工程圆隧道为国内首条全预制拼装市域铁路隧道,预制构件全部实现工厂化生产、机械化现场拼装,具备快捷高效、质量可靠、节能环保等优势。

 

历时一年多的从科研设计到加工制造再到部件组装,市域铁路机场联络线超大直径泥水气平衡盾构机1号机目前正在总装过程中,主驱动近日安装就位成功。

机场联络线工程建设中,将运用自主研发的14m级超大直径国产盾构。是目前上海轨道交通行业中直径最大的盾构。


这台主驱动是国内首台自主研制的14米级超大直径盾构机的“心脏”,总重280吨,直径8.2米,宽3.6米,是国内自主研发的最大驱动。将强大动力传递给刀盘,使其完成正面的土体切削。此次驱动的成功安装,是盾构机总装极其重要的一环。

本台机场联络线1号机将在8月底之后出厂,将在梅富路工作井土建完成后现场开始安装。

扫二维码用手机看

相关文件

暂时没有内容信息显示
请先在网站后台添加数据记录。
这是描述信息

联系电话:010-89705887 

电子邮箱:chinaairport@chinaairport.com.cn

   地址:北京市中关村科技园昌平园昌崔路198号 

@版权所有 中国机场建设网  备案号:京ICP备156778944-号