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白云机场T3中区花冠柱封顶新航站楼将“花开羊城”

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来源：广州日报广东省机场集团
发布时间：2023-09-12 10:12
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9月9日，广州白云国际机场T3航站楼项目中区花冠柱顺利封顶，标志着主楼中间预留通道即将全面启动主体结构施工，项目钢结构建设即将进入南侧花冠柱施工新阶段。

白云机场T3采用了具有广州特色的“花开羊城·羊城花冠”建筑造型。正在施工的钢结构项目就是以“花”为设计主题，8片花瓣构成“花”的形态，结合“缤纷花海”似的玻璃穹顶，第五立面如鲜花盛放，形成“羊城花冠”这一建筑意象。其中的花冠柱是营造“花开羊城”形象的重要构件，其弯扭截面形态及受力模式复杂，设计难度极大。

承建单位中建三局三公司介绍，项目钢构件花冠柱主要为异型空间弯扭构件钢柱，共有3种类型，总计18根。其中14 根花冠柱标高由-6.440米至钢屋盖底部，2根标高由13.54米至钢屋盖底部，总用钢量约6900吨。

据悉，白云机场三期扩建工程是中国民航、广东省和广州市的重点建设项目，也是中国民航史上投资规模最大的机场改扩建项目，已于2020年9月27日开工建设。按照建设“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”的要求，广东省机场管理集团有限公司（以下简称“广东机场集团”）力争把白云机场三期扩建工程打造成为中国民航“新基建”标杆。

白云机场三期扩建工程总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。工程计划于2025年建成投产，此项工程完工后，白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。

T3航站楼是白云机场三期扩建工程中最为瞩目的一个项目。T3航站楼在设计上突出机位多效率高的功能，在造型上收窄东西两翼，有利于缩短旅客从中央区域至4个指廊登机口，即中转流程的平均步行距离，既满足旅客快捷乘机的需求，也实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。与T3航站楼一体化设计的综合交通中心，把值机换乘大厅、轨道交通站厅、商业设施、停车楼结合起来，把出港到港流程分层分流，使旅客在综合交通中心导向清晰，转乘便捷。

依托T3航站楼（综合交通中心）和原有的航站楼、配套交通基础设施，白云机场目标是建设成为一个现代化综合交通枢纽，实现高铁、城际、快轨等多种轨道交通方式和地面道路在机场汇集，空侧捷运、下穿道系统和陆侧地铁、城际铁路系统相辅相成，共同保障机场高效、安全运行，构建高效便捷的综合交通枢纽。根据规划，白云机场将引入6条高铁，分别是：正线引入广珠（澳）高铁、广河高铁；并线引入广湛高铁、贵广高铁广宁联络线、广清永高铁、广深第二高铁。3条城际轨道引入白云机场，分别是：穗莞深城际（新白广段）、芳白城际、广花城际。1条地铁连接机场，即广州地铁3号线。2条高速接驳白云机场，即机场高速、机场第二高速。

白云机场三期扩建工程建成后，将同机场一期和二期设施，共同组成一个功能更加强大的枢纽机场，最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局，空地联结成一个现代化的综合交通体系和一个支撑交通强国建设的世界一流航空枢纽。未来，粤港湾大湾区主要机场有望通过轨道交通连接，推动彼此便捷通达、高效接驳，实现“轨道上的世界级机场群”。

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